回顾2022年全年，尽管疫情频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格居高不下等诸多不利因素成为全行业的注脚，但在逆境面前，新能源汽车产销仍分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。
运行一个庞大的产业链，人是最重要的因素之一。统计之外，过去一年的经历和困难，对每一个参与者来说都是难忘而具体的。
疫情最严重的时候，为了保证汽车生产线，刘浩和其他工人一起，吃住在工厂里参与闭环生产。持续的工作压力，加上没完没了的解封，让他再也不迷信，把希望寄托在一串幸运珠子上。
曾经奔波于世界各地的投资人被困在网上开会，但疫情改变的不仅仅是工作方式，更是需要面对面沟通、依赖人的判断的行业，这意味着要花费更多的时间和精力将项目推向地面。
在行业的动态变化中，有人又增加了一些新的选择。看到比亚迪销量一路飙升至186万辆的强劲增长势头，毕业不久的比亚迪工程师周卓也感慨地享受着来自公司的光环。一个偶然的机会，销售秘书易也决定“背叛”自己喜爱的大众品牌，跳槽到比亚迪。
但看到动力电池一哥当代安培科技有限公司利润创纪录，赚得盆满钵满，电池工程师张武因为身体和家庭的原因，毅然离开了这条火热的赛道。
2022年很特别。从新能源投资者到R&D工程师，从商店销售到生产线工人，每个人都获得了难忘的经历。也正是从这里，他们对新的一年有了不同的期待。
电池研发张武:告别用生命赚钱的日子。
过去一年，市场上讨论最多的行业一定是锂电池，但我还是把最顶尖的企业留在了里面。
这意味着我告别了可以拿到最高12个月年终奖的天花板级待遇，告别了行业内前景和实力最好的平台，但更重要的是，我告别了用生命赚钱的日子。
在当代Amperex科技有限公司，早上8点到晚上11点是很正常的工作，大家都认同在这里工作就是拼命加班。来公司之前，我以为自己身体很好，一定能承受。只要我加班，我等的不仅仅是6-12个月的年终奖，还有很多股权。
但我错了。一个月每天十二点以后才下班，身体再好也受不了。因为连续加班，在医院住了12天。当时我就在想，这钱还是不容易赚的。也是在那段时间，我有了离开的想法。
每月加班时间统计表来源:受访者供图
工作的高强度也与人员的流动性密切相关。有一次偶然得知，我所在的基地每个季度的换手率都在30%以上。换句话说，我们一直处于新老交替的阶段，工作要交给团队，只能通过加班来填补这些漏洞。
我对当代安培科技有限公司的感情很复杂。这份工作让我赚的盆满钵满，就算不是年终奖，收入在行业内也不差。此外，当代安培科技有限公司对产品细节的内部控制、对供应商质量的要求以及对新技术的追求都是业内无可匹敌的。
无论是在锂电池行业还是整个制造行业，当代安培科技绝对是首选头部企业之一。即使工作强度大，我还是觉得如果你是这个行业的新人，就应该来这里努力，感受一下。
只是可能不适合我这种已经结婚的普通人，即使能多赚点钱。每天十一点或者十二点下班，为了赶上家人，跑回宿舍，我已经厌倦了。
现在来船厂上班，每个月的正常工作时间甚至和以前差不多。虽然每个月挣的少，但是可以多陪陪家人。
但现在过得很舒服，未来不确定。为了提高家庭收入来源，也许2023年我会选择回归锂电池行业。
车企销售部:打不过就加入。
2022年的结局并不好。
9月底，我从上汽大众的店里解脱出来。这曾经是我最喜欢的品牌。我们介绍的时候总是说“大众是第一个进入中国的合资车。桑塔纳、帕萨特、高尔夫等经典车型多得一只手都数不过来。”但这不是现在可以承受的资本。
在那里呆久了，人就封闭了，不愿意接受外界的信息，或者有一种神秘的自信。也许我所在的店就是传统车企的一个缩影。几百平米的空间里，全是盲目乐观自大的情绪。
有领导曾直言，“今天有客户拿ID.4和比亚迪宋加EV比。比亚迪是一款什么样的车？告诉客户我们不是一个层次的。”
但就是这样一个不屑的品牌，却成为了今年国内新能源销量冠军。也是我打算离开时的理想选择之一。
面试了几家公司，最终进入比亚迪的直销体系。今年整个市场，比亚迪可以说是横扫一切。在销售终端，我们感受到的是，即使店面还在装修，还没完工，也会有很多顾客来问，其中着急下单的不在少数。
比亚迪店来源:受访者供图
但对我影响最大的不是各家销量和人气的差异。原来我们都是和跟领导关系好，能赚钱的人呆在一起，但是比亚迪入行的第一课就是:廉洁文化，企业红线；第二课是真诚的服务文化，第三、四、五课是产品技术。这里比卖车更重要的是做一个正确的人。
回想起来，2022年真的很艰难，工作变动，收入因为疫情下降，但有一句话让我感触很深:悲观者往往是对的，乐观者往往是成功的。
投资人:以前流行飞里程，现在是在线会议时长。
2022年疫情有多严重，资本市场的感受显而易见。
每年1月，大家都在朋友圈流行晒自己过去一年的飞行记录。2021年我飞了4万多公里，APP显示飞行里程超过96%的人。到2022年，航班屈指可数，里程直接减少近3/4。
一方面好的项目少之又少，另一方面因为封锁和隔离，花一两周的时间在隔离中考察一个项目，显然不值得。
于是，很多项目的考察和决策会议都在网上完成，很多行业都面临这种情况。所以今年，每个人都在享受在线会议的时间长度。今年开了221次会，用了227个小时，肯定是近年来的新高。
飞行里程大幅缩水。来源:照片由受访者提供
除了飞行里程，2022年投资规模还会缩水。从数字上看，整个行业的投资规模大概缩水了50%-70%，上海疫情可以算是过去一年资本市场最重要的转折点。
当时大家似乎都比较犹豫要不要投资。我曾经接手过一个上游原材料企业的融资项目。在上海被封之前，我用了两个月的时间接触了近50家投资机构，所有的努力都顺利进行。但是，解封之后，我在一次网络投票会上被拒绝了。
受疫情影响，很多工作流程只能在网上进行。但由于缺乏面对面的交流，投资人无法近距离考察项目的核心技术产品，我们也无法通过微表情判断大家的疑惑或兴趣所在。有时候甚至是眯着眼，皱着眉头也能传达出我们需要的反馈信息。
显然，这些判断是无法呈现在屏幕上的，无论屏幕有多大，分辨率有多高。线上工作的结果是，今年所有项目都需要花费比往年多2-3倍的时间来寻求落地。
2022年上市破发的例子很多，很多公司面对经济下行趋势也很悲观。但新的一年，随着国内政策的放开，我们肯定会很快回到“空中飞人”的常态，也希望今年整体环境会有一个强劲的反弹。
工程师周卓:被供应商“抱大腿”。
刚入职场不到一年，因为有时候需要和供应商打交道。除了正式洽谈项目，很多从来没有接触过我的供应商也会联系我，有的甚至主动来拜访我，势不可挡。
一个新人突然被供应商抱成“大腿”，还是有些难受的。当然，我知道这些人这么做不是因为我有能力，而是因为我背后的公司是比亚迪。这几年刀片电池逐渐被市场认可，我们也是公司的光。
突然站在聚光灯下，我觉得会有人在网上吐槽。比亚迪的部门老化，加班严重，制度繁琐。在某些情况下，比如严格的打卡制度确实存在，但我认为制度是死的，人是活的。
以前我们部门规定周末加班可以算双份工资，很多同事会把平日的一些工作留到周末加班。后来领导发现了这个“bug”，调整了确定工作日和加班的标准。现在我们必须小心，在正常工作时间和加班之间找到平衡。
不是每天都能享受到工作半年以上的乐趣。业内的人都知道老板对技术的痴迷，每个业务部门都需要直接向他汇报，所以我们的项目经常得到王总经理的直接指导。
商业中的报告过程是复杂的，这将导致行动和决策之间的延迟。比如我在一个项目中负责某个功能的研发。按照既定的计划，我已经运作了两三个月，但是这个最初的计划在领导拍板后发生了变化。为了赶上网上约会，只能硬着头皮加班。
当然，能在截止日期前完成是一种很大的成就感，但是我感觉如果因为汇报过程总是返工赶工作，总有一天会出问题的。
总而言之，在2022年这样一个时间节点，能把比亚迪作为职业生涯的起点，我已经很满足了。听说特斯拉任命的团队和领导都升职了，希望自己以后也能有这样的能力和运气，做出点成绩。
生产线工人刘浩:在本命年，稳定是最重要的。
2022年初，家里给我买了一个转运珠手串，说会给我带来本命年的好运。当时我不想带。第一，为了生产线的安全，我不能把这些花里胡哨的东西戴在手上。第二，我根本不相信“本命年会不好”这种说法。
然而，10月底，工厂突然宣布停业管理。看到疫情这么严重，我买的基金亏了不少钱。我觉得不敢相信，就用行李和被褥装好带进厂了。
在闭环管理之前，听说特斯拉的工人已经全部睡在工厂里了。虽然我们每天有200元起的实实在在的物质补贴，但是我不确定我能不能坚持下去。每天睡觉前，我都把这串佛珠放在手里，希望解封后，我能多拿一点工资，买的基金能涨回来。
过去的一年，各行各业都很艰难，我觉得稳定是最重要的。我现在月薪5000多，加上10%的公积金。相对于不稳定的行业，我已经很满足了。
但我不能一辈子天天来工厂加班。我们郊区的平均房价才10000元/平方米。以我的个人公积金和每月600元的人才补贴，省下一些时间还是可以顺利落户的。
2023年我就25了，还是希望早日有自己的家。祝我好运。