汽车团队解散！苹果8年造车梦又碎了一地
日期：2022-03-16 20:41:20 / 人气：196
苹果汽车，又要凉了？最近，著名剖析师郭明錤在团体推特上又一次爆料，称苹果担任风闻已久的Apple Car项目的员工团队曾经「解散了有段工夫」。苹果若要在2025年前完成大规模消费该汽车的目的，在将来三到六个月内必需重组团队。早就解散了？作爲业界知名的「苹果爆料王」，郭明錤言多有中。也就是说，没有再组团队的大举措的话，苹果无法在宣传已久的2025年限上完成Apple Car的量产，项目或是跳票、或是失败。当然，很好的情形是Apple Car的设计方案与消费方案曾经完成敲定，不需求太多人持续做冗余打工。但此情形中，至多团队需求保存根本主干小组来跟进之后的消费流程。在如此关键的时点传来团队全裁的音讯，让人难免疑惑项目能否被彻底保持。有网友表示失望：「想到这是我第n次看见Apple Car团队解散的音讯，我真的很疑心Apple Car究竟会不会问世。」苹果8年造车梦早在2014年，苹果就启动了「泰坦方案」（Project Titan），有超越1000名汽车专家和工程师在该企业库比蒂诺总部左近的一个机密地点开发电动汽车。这个「泰坦方案」，可谓是雄心勃勃，听说要造的车不只没无方向盘，也没有油门踏板，完全不需求用户干涉就能驾驶。作爲「下一个明星商品」，Apple Car不只可以提供「更好的硬件、软件和效劳整合」，并且要「分明优于普通电动车」，定位「十分高端」。随着苹果芯片的成功，在自动驾驶汽车上采用自研高功能处置器的能够性也随之增大。这颗「苹果迄今爲止开发的最先进的组件」将担任处置自动驾驶汽车所需的难以相信的AI运转负荷。当然不出不测，还是由台积电代工。虽然苹果的技术一流，但在汽车制造方面显然是完全没有经历的。也就是说，苹果必需要有一个协作同伴来担任消费汽车。就目前来看，还没有哪个厂商站出来接这个「烫手的山芋」。但是，由于外部纷争和指导层的成绩，「泰坦方案」曾经转向和改动了屡次，好在研发似乎一直都在继续。通常来说，苹果并不情愿过多分享其项目的细节。但当触及到汽车软件时，由于监管的缘由，黑箱式缄默似乎就行不通了。2017年6月，苹果CEO蒂姆·库克地下谈到了苹果在自动驾驶软件方面的停顿，以稀有的坦率态度确认了该企业的项目。库克称：「我们正专注于自主驾驶零碎。这是一项我们以为十分重要的中心技术。我们把它看作是一切AI项目的桂冠。这能够是难度最大的停止中的AI项目之一。」当然，库克的此番言论，也能够是由于有人在年终的时分发现，苹果有好几辆装载了少量传感器和摄像头的汽车在利福尼亚州的公共路途上「停止测试」。由此揣测，苹果能够确实正在开发自动驾驶软件，而且测试随着工夫推移加大了力度。不过，思索到苹果在自动驾驶汽车上的野心和实践的停顿，即使是到2025年，能够都无法完成。爆料频频，却不见停顿听说，苹果对汽车的兴味可以追溯到最后的iPhone之前。甚至连史蒂夫·乔布斯都曾思索过要不要开发一辆，并且还在2010年与轻型廉价的「V型车」制造商停止了会面。不过从后果来看，乔布斯最初还是选择把开发重点放在了iPhone上。随着iPhone开端成爲最赚钱的设备，苹果似乎再次开端探究汽车相关项目的能够性。2015年2月，一辆租给苹果的奥秘货车被发如今北加州的街道下行驶。这辆面包车上装置了一个带有多个摄像头的摄像设备。因而，人们开端猜想苹果能够正在用它开发一个相似于谷歌街景的商品。当然，更大胆的猜想指向自动驾驶车辆的能够性，但这辆面包车很快就被确定外面是有司机的。苹果后来表示，面包车与一个地图项目有关，但它无疑是招致Apple Car机密被披露的催化剂。就在这些面包车初次被发现的几天后，一位身份不明的苹果员工给Insider杂志发去电子邮件，暗示苹果正在停止一个项目，将「给特斯拉一个美观」。该音讯人士说，特斯拉员工正在「跳船」到苹果的一个项目中，「这个项目太令人兴奋了，不能错过。」这一诱人的暗示使一些媒体深化发掘苹果的方案。2015年2月中旬，《金融时报》理解到，苹果正在招聘汽车技术和车辆设计专家，在一个「绝密研讨实验室」打工。事先的报道强调了苹果雇佣了前梅赛德斯奔驰研发部执行官约翰·荣沃思（Johann Jungwirth），并指出了苹果研讨汽车相关商品的努力。媒体最后猜想，苹果也许是在开发一个基于CarPlay的先进软件平台，由于一个片面的造车项目听起来令人难以相信。但仅仅几个小时后，《华尔街日报》就引爆新音讯：苹果的确在努力打造一款电动汽车，该项目于2014年就开端了。依据《华尔街日报》的音讯来源，苹果无数百名员工正在设计一款相似小型货车的电动汽车，代号爲「泰坦方案」。苹果商品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）在丹·里奇奥（Dan Riccio）的指导下担任该项目，并失掉苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）的同意，招募了1000多名员工，其中许多来自苹果外部。此外，苹果的高管们还曾与麦格纳·斯太尔（Magna Steyr）等高端汽车的定制商会面。或许，汽车项目的重心没有被转移的话，苹果很能够会与他们协作。据报道，苹果的汽车团队探究了普遍的技术，包括无声的电动门、没无方向盘或油门踏板的汽车内饰、加强理想显示器、改良的激光雷达传感器（在车顶凸出较少）和球形车轮。但由于在开发汽车上没有明白的愿景，高管们甚至在汽车应该是全自动驾驶的还是半自动驾驶的等严重成绩上都有分歧，招致了延误和外部争斗。由于外部成绩，2016年1月，史蒂夫·扎德斯基宣布方案加入该项目，带来了继任者不确定的困扰。2016年7月，2012年从苹果退休的前苹果高管鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)被雇回苹果，指导电动汽车团队。据称，在曼斯菲尔德于2016年夏天开端指导该项目后，苹果的汽车战略转向全自动驾驶。在2016年8月和9月，苹果在外部「重启」后辞退了大批从事该项目的员工，其中许多人曾经参加其他自动驾驶创业企业。苹果对项目停止了调整，愈加注重自动驾驶汽车的「底层技术」，而不是实践制造汽车整车。虽然最后的传言标明该企业仍在开发整车，并持续寻求协作，但后来的信息标明，实体整车的打工暂时中止。彼时，苹果曾经取得了加州DMV的答应，可以在公共路途上测试自动驾驶汽车，其车辆是装备雷达和传感器设备的雷克萨斯SUV，曾经被发如今路下行驶。除此之外，苹果能够在亚利桑那州购置了一个之前租赁的测试场地。而且苹果似乎还在制定一项自动驾驶班车方案，旨在爲苹果在硅谷的办公室之间运送员工。听说，苹果正在尝试与群众汽车协作，在T6 Transporter面包车上装置其自动驾驶软件，作爲员工班车。2018年8月，有传言称，苹果有能够再次探究开发拥有完全品牌的整车的想法。事先郭明錤说，苹果正在开发一款Apple Car，将在2023年至2025年之间推出，虽然有传言称苹果曾经中止了自动驾驶汽车的整车开发，而是专注于软件。2019年1月，苹果再次撤掉了「泰坦方案」的200多名员工。2020年，自2016年以来不断监视该项目的鲍勃·曼斯菲尔德再次退休，约翰·詹南德里亚接收了该汽车项目。苹果的凯文·林奇除了在苹果手表上打工外，还在Apple Car团队打工。与约翰·詹南德里亚和凯文·林奇一同担任Apple Car项目的前特斯拉高管道格·菲尔德（Doug Field）于2021年9月分开了企业。目前还不清楚这能够会对Apple Car的开发发生什麼影响，但这能够是一个严重波折，由于他是特别开发项目的副总裁。林奇之后接手了菲尔德的打工。苹果在2019年6月收买了Drive.ai，这是一家设计自动驾驶班车效劳的初创企业。苹果爲本人的自动驾驶汽车项目延聘了Drive.ai的多名工程和商品设计范畴的员工。2020年终，苹果与电动汽车企业Canoo举行了谈判，但接洽最终不欢而散。挖来的高管简直一个没剩「泰坦方案」后来有逾千名员工，但经过了屡次人员变化。2016年，该项目的最后担任人之一史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）分开企业，其打工由挖来的特斯拉汽车工程副总裁克里斯·波里特（Chris Porritt）接任。2016年7月，据称在硬件工程初级副总裁丹·里奇奥（Dan Riccio）取得该项目的控制权后，之前临时担任苹果高管的鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）被返聘兼职担任该项目。最右那个胖胖的是曼斯菲尔德教师总而言之，2016年「泰坦方案」团队中数百人要麼自行离任，要麼在当年对项目方向的信任危机后被重新分配或裁员。事先，据称团队的剩余打工人员被要求在2017年末的最初期限前，证明全自动驾驶技术的可行性。2016年8月、9月，「泰坦方案」大裁员。超越120名担任汽车操作零碎和测试顺序的软件工程师被辞退，数百名担任车体、悬挂零碎和车底盘等局部的硬件工程师从员工序列中消逝。听说事先剩下的员工不只在编写自动驾驶代码，还要担任建构用于实践测试的传感器和模仿器。软件工程师和硬件工程师的活得一肩挑。指导软件打工的、经历丰厚的Apple经理John Wright于事先离任。从黑莓挖来的QNX汽车平台的创立者Dan Dodge尔后在开发Apple Car平台架构方面发扬了更大的作用。但是，2016年Apple Car项目也挖到了小人物：保时捷的赛车项目担任人Alexander Hitzinger。事先的报道称，他被挖去要做「对社会发生严重而间接影响的事情」。Hitzinger在苹果企业不断打工到2019年1月，然后他被群众汽车挖走，参加其商用车部门。2017年3月，苹果似乎在造车上加码：在瑞士树立了一个研讨实验室，其打工人员来自苏黎世联邦理工学院，专门研讨计算机视觉、机器人和视觉导航。外地的报道引述该大学的自动零碎教授Roland Siegwart称，他实验室里的五名专才曾经跳槽到「跨国组织」中，但他无法证明苹果研发设备的存在。2017年曾有报道，曾受雇于NASA的四人小组正在努力于苹果的汽车业务，特别是其自动驾驶软件。依据《华尔街日报》2017年4月份的报道，测试评价项目的三名工程师此前曾在NASA著名的喷气推进实验室打工，在包括3D物体检测和运动规划算法等项目上有成果。听说另一位测试运营者曾参与过汽车供给商博世（Bosch）晚期开发自动驾驶汽车的打工，并且也有让自动轮椅更顺畅行驶的项目经历。2017年8月，苹果企业爲其自动驾驶项目招聘了更多员工。Insider杂志的报道援用了一位熟习苹果技术和其他相似自动驾驶平台技术的音讯人士，称苹果招的新员工专注于有消费自动驾驶汽车软件经历的人。同月底的一份报道称，苹果企业的汽车项目中，已有17名工程师跳槽到自动驾驶初创企业Zoox。这些工程师之前是苹果从传统汽车制造商那里挑选出来的，其中包括专门从事制动、悬架和其他汽车机器零碎的员工。报道称，工程师们在发现本人对项目的参与度比以前增加后分开了。这能够与苹果企业撤回其整车方案、转向专注于自动驾驶软件零碎有关。苹果于2018年4月从谷歌挖到约翰·詹南德里亚（John Giannandrea）担任其机器学习和AI战略义务。据称其中一局部触及依赖这些技术的自动驾驶汽车零碎。2018年6月，Apple延聘Jamie Waydo参加团队，他是Waymo的原初级工程师，也是NASA喷气推进实验室的成员。同月，有报道称YouTube网红、原NASA工程师Mark Rober帮助苹果，爲其汽车项目开发VR零碎。道格·菲尔德（Doug Field）曾在苹果企业担任担任Mac硬件工程的副总裁，在特斯拉打工了五年后，于2018年8月被挖回企业。2018年8月的一份报道称，苹果在当年从特斯拉挖走了至多46名员工，其中一些人是之前被特斯拉解职的前同事挖走的。但是，虽然有少量有汽车业经历的员工涌入，但显然并非一切人都被划拨到「泰坦方案」。2018年12月，特斯拉初级设计师Andrew Kim被挖到苹果打工。Kim在特斯拉任职时期，从事汽车内饰设计打工，专注于仪表板布局。2019年终，有报道称苹果企业辞退了「泰坦方案」的200多名员工，这在外部被称爲「团队重组」。苹果后来证明了从该项目中裁员190人的方案。2019年3月，苹果聘用了Michael Schwekutsch。Schwekutsch曾是特斯拉的工程副总裁，在动力总成开发方面有着丰厚经历，这激烈标明整车开发仍是Apple Car项目的重点。2019年6月，苹果经过收买该范畴的初创企业Drive.ai来增强其自动驾驶方面的努力。经苹果企业确认，此次收买让Drive.ai的数十名员工、新车样机和其他资产通通进入苹果造车项目。2019年7月，苹果延聘了前特斯拉工程副总裁Steve MacManus，他是汽车行业的资深人士。麦克马纳斯在苹果里有「初级主管」这个模糊的头衔，但他应是「泰坦」团队的一员。2021年至6月份，苹果自动驾驶部门的技术高管戴夫·斯科特（Dave Scott）、杰米·韦多（Jaime Waydo）和本杰明·里昂（Benjamin Lyon）相继离任。2021年9月，道格·菲尔德（Doug Field）加入Apple Car团队，再次从苹果离任。道格·菲尔德如今福特汽车供职2022年1月下旬，彭博社担任苹果企业的科技记者Mark Gurman报导，在苹果打工7年、曾任汽车团队软件工程项目主管Joe Bass已离任。随着他的分开，苹果之前挖来的Apple Car项目高管简直全部离任。作者：天富娱乐平台官网
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